今年五一打算骑一次长途，于是从 2 月份就开始筹划组装一辆长途旅行车。

其实开始我并不知道旅行车可以自己组装，还打算去买捷安特的蝴蝶把旅行车呢，好在提前看了测评视频，得知旅行车还是自己组装最好。

前期学习组装自行车的知识就花了一个月时间，一有空就看别人的组装经验贴，还看一些骑长途的 UP 主视频，看看他们用什么车。

长途最好是用钢架自行车，虽然重量大，但是强度高，并且吸震能力好。山地车的前避震在大重量负重的情况下，已经不剩多少减震行程，平把也不适合长时间骑行。公路车车架孔位不足，无法安装货架，车架和轮组强度也无法保证路况不好的时候能不能顶得住。

所以这次主打的就是耐操，要能负重，能适应所有地形。

车架纠结了快一个月才决定下来。不死骑的旅行车挺经典，B 站 UP 主朱志文环球骑的就是不死骑。但是不死骑不单独出售车架，第一辆车我还是希望自己组装，一是能体验其中乐趣，二是学习自行车原理，三是检验一下自己的修车能力，不然上路爆胎了都不会修。不死骑最经典那款车架，快拆的，只有 700c 尺寸，也是我不满意的地方。

然后目标就订在灵犬、黑岩、海啸里边选。黑岩商品介绍、淘宝店铺感觉让人很迷惑，款式似乎太多，选不过来，于是 PASS 掉。海啸在贴吧口碑不错，听说老板还是南宁的，在淘宝上咨询了一下，组车要先给老板配置单，然后再讨论价格。对于我这样的新手，一上来就要我列出配置单，有点困难。似乎这比较适合老车手，有自己需求的人来选购吧。

所以最后就选择了灵犬，他们的款式就一款（分为 700c 和 26 寸的），2 种颜色。我比较喜欢轮组相对车架较大的（看着比较紧凑也比较帅），所以选择 26 寸的车架搭配 27.5 寸轮组。

轮组是定制的，所以轮圈、花鼓、辐条已经安装好、调圈也不用自己动手了。到货先把内外胎装上。装飞轮的时候懵逼了，才知道要用专门工具，赶紧下单了飞轮套筒和飞轮扳手，时间又等了一周。

除了零件还买了一堆工具，家里直接变维修铺。

一边安装一边发现各种零件工具没有买，装刹车发现刹把没买，装曲柄发现梅花锁没买。就这样在等待快递中，整个安装过程拖了将近 2 个月。

车架安装好后才去选购变速和刹车，前叉上管没截（因为不知道还需要单独买截管器）。

截管器几乎是一次性的，刀片用第二次的时候直接崩了，害我管子都截歪了。

第二次截管，好像截的太低了，搭配地瓜把，只能握下把位，姿势过于 pro 。没办法，买了上管延长器缓解一下。

最先我用的是地瓜把，因为变速套件配的是禧玛诺 M5100 套装，弯把安装不了，我又不像用平把。选了个折中方案，用地瓜把，可以采用弯把的姿势，又可以安装刹把。

安装前拨还经历一番周折。开始我还不知道前拨有上拉、下拉、侧拉之分，M5100 套装给的前拨是侧拉的。侧拉需要搭配内走线的车架，一般是山地车使用。而我的车架是下拉，所以又买了个新的下拉前拨。买回来发现管径不对，再次下单了前拨管径调整的垫片。

后来骑了一段时间，换成了弯把，当然刹把指拨也得换成手变。前面双盘换成了单盘，感觉单盘完全够用。选购的是顺泰的 1*11 速套装。

下面是最终成品车用到的所有部件。

主体部分就 30 个零件左右，下了十几次单。价格已经懒得算了，反正严重超过预算。

长途旅行车组装清单

为五一的长途骑行购买配件，只列出了几个重要的，像车把拓展架、手机夹、反光板这些就不列出来了。

外单迪卡侬真的划算，相当于半价了，质量也过关。开朗的后驮包属于是垄断价了，可能是因为圈子小吧，防水驮包几乎就是这个价，其它家的包外观没它做的好，只好花 500 买了一副后驮包。

配件清单

最后是挡泥板，我是想买灵犬原厂的挡泥板的，但他们一直没有黑色的货，等了快 2 个月也没补货。最后等不了了，网上采购了一个塑料的 27.5 寸挡泥板，很软，支架长度也不可调节，前面离车轮很近，后面离的很远。然后换了黑岩的挡泥板，可以适配 27.5 寸。后轮匹配的很好，长出来的支架用液压钳剪掉很 nice 。前轮因为我的前叉有点歪，挡泥板也跟着歪，支架还碰到了碟刹，有些不匹配。好在用轧带调整之后能凑合着使用。